Lovitura dura pentru transportatorii romani

Actualizare 28.03.2019

Preşedintele Parlamentului European (PE), Antonio Tajani, a anunţat in data de 27.03.2019, în plenul Parlamentului European că “Pachetul  de Mobilitate 1″, care urma să fie supus la vot în cursul după-amiezii, a fost retrimis la comisia de specialitate din cauza numărului mare de amendamente propuse. Antonio Tajani a făcut anunţul, într-un moment în care sute de transportatori, printre care şi români, erau deja adunaţi în faţa clădirii legislativului comunitar din Strasbourg pentru a protesta împotriva măsurilor prevăzute de acest pachet legislativ.

Situatia in 27.03.2019

Uniunea Europeana se pregateste sa voteze propunerile din Pachetul Mobilitate care au fost elaborate in scopul protecţionismului în creştere al firmelor din Statele Membre din Vest in detrimentul celor din Est. Concret, desi motivarea principala  a fost cresterea sigurantei in activitatea de transporturi auto, toate masurile luate vor afecta in special activitatea transportatorilor romani si bulgari. Astfel, la nivel european, s-a hotarit:

  1. excluderea transporturilor rutiere internaționale de la regulile de detașare ale soferilor;
  2. perioada de repaus săptămânal a soferilor trebuie efectuată în spații de cazare sau în cabina camionului, dar numai atunci când camionul se află într-o parcare sigură și securizată.
  3. intoarcerea acasă la 3 săptămâni sau odihna într-o altă locație, aleasă de șofer, se vor face pe cheltuiala companiei.
  4. perioada de cabotaj se va menține la intervalul de 7 zile, cu obligativitatea de a face doar 48 de ore cabotaj într-un stat membru; după o pauză de 72 de ore pe teritoriul respectivului stat, se poate relua operațiunea.
  5. realizarea taxarii uniforme pentru folosirea drumurilor in toate statele membre UE (Directiva Eurovinieta), cu scopul declarat de a se directiona parte din transporturi – marfa si calatori – catre celelalte moduri de transport.

Avind in vedere ca din punct de vedere geografic,  România este o tara periferica a Uniunii Europene si nu are o economie suficient de dezvoltată care să furnizeze volume de marfuri suficient de mari pentru a fi transportate in alte țari U.E., obligativitatea de a aduce autovehiculele în tara ar duce la transporturi în gol și la reducerea dramatică a eficienței activitatii. Totodata, va disparea si avantajul creat de posibilitatea detasarii conducatorilor auto si de retul mai mic pe kilometrul parcurs.

 Cum vor fi afectati transportatorii romani de aceste modificari legislative?

Simplu. Multi vor falimenta si locul celor care ies din piata va fi luat de transportatorii occidentali. Desigur ca fenomenul acesta nu se va produce astazi sau miine, dar poimiine va incepe cu siguranta.

 

Reclame

Lasă un răspuns

Completează mai jos detaliile tale sau dă clic pe un icon pentru a te autentifica:

Logo WordPress.com

Comentezi folosind contul tău WordPress.com. Dezautentificare /  Schimbă )

Fotografie Google

Comentezi folosind contul tău Google. Dezautentificare /  Schimbă )

Poză Twitter

Comentezi folosind contul tău Twitter. Dezautentificare /  Schimbă )

Fotografie Facebook

Comentezi folosind contul tău Facebook. Dezautentificare /  Schimbă )

Conectare la %s

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.